July 2nd, 2013

Академическая дисциплина по-русски

Статья 2004 года , но почему то сильно актуальна и сейчас.



Фото: ИТАР-ТАСС
В Академии наук был свой "золотой век Екатерины" — Екатерины Дашковой


Идущие с начала октября споры о сокращении числа научных учреждений, прежде всего академических, и других способах экономии госсредств на фундаментальные исследования взбудоражили отечественный научный мир. В России академическая наука всегда могла развиваться только неподалеку от царского двора или же советского Кремля. Лишь в 1918 году после переноса столицы стало казаться, что власть больше не будет финансировать научные исследования. Однако в 1934 году академию перевели в Москву, и все вернулось на круги своя.

( Collapse )

"За сожительство с командиром Евдокия Бардак получила орден и две медали"

В опубликованных в 1969 году воспоминаниях маршала Советского Союза Андрея Еременко рассказ о том, за что товарищ Бардак получила медали "За боевые заслуги" и "За отвагу", отсутствует. И это не единственный эпизод, изъятый цензурой из книги Еременко. Рукопись мемуаров с печатной версией сравнивал обозреватель "Власти" Евгений Жирнов.



( Collapse )

"Во вражеской группе подготовлялся вопрос о переносе столицы в Ленинград"

63 года назад в Ленинграде состоялся суд над бывшими руководителями города и страны. "Ленинградское дело" стало одним из хрестоматийных примеров сталинских репрессий. Однако факты и документы, которые обнаружил обозреватель "Власти" Евгений Жирнов, свидетельствуют о другом: своими жизнями обвиняемые заплатили за поражение в борьбе за власть.


На похоронах Калинина Сталин окончательно решил, что место всесоюзного старосты в Политбюро займет Николай Вознесенский (справа)


( Collapse )

Сталин дал заказ

Сейчас часто спорят о том, требуется ли российской экономике участие иностранцев. В конце 20-х — начале 30-х годов в СССР об этом не спорили, а просто нанимали их строить социализм. В период индустриализации в СССР работали две тысячи западных фирм, двадцать тысяч иностранных инженеров и рабочих.



( Collapse )

Фора для "Форда"

Из всех иномарок самой русской безо всякой натяжки следует считать "Форд", чьи продажи на нашем рынке начались 95 лет назад — в 1909 году. С тех пор машины этой марки и остаются для отечественного покупателя самыми доступными в своих классах. Благодаря "Форду" в России произошла автомобилизация всей страны. Однако путь фордовских автомобилей к русскому потребителю вовсе не был гладким. Его историю восстановил обозреватель "Денег" Евгений Жирнов.


Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ
Генри Форд доказал, что в настоящем американском автомобиле все должно быть прочно и просто — от шасси до мыслей владельца


( Collapse )

Фора для "Форда"—2

В 1920-1930 годы советское правительство и "Форд" преследовали прямо противоположные цели. Компания стремилась к продаже в СССР автомобилей, построенных на ее заводах, а руководство Союза хотело производить фордовские автомобили собственными силами. Историю достижения договоренностей, полную уловок и обманов с обеих сторон, восстановил обозреватель "Денег" Евгений Жирнов.


Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ
Как театр с вешалки, утро с портрета вождя, выпуск иномарок в России всегда начинался с отверточного производства


( Collapse )

Фора для "Форда"-3

Совместное строительство автозавода в Нижнем Новгороде не превратило правительство СССР и "Форд" в партнеров — напротив, едва не рассорило их навсегда. Однако опыт сделал обе стороны терпимее. Советские представители стали спокойнее расставаться с твердой валютой, а американские уже не впадали в истерику, когда в Союзе, мягко говоря, заимствовали их идеи. Долгую и трудную историю взаимоотношений автогиганта и родины социализма восстановил обозреватель "Денег" Евгений Жирнов.


За короткое время строительства первого советского автогиганта Генри Форд прошел большой путь от уважаемого партнера до карикатурного буржуя




( Collapse )

Война с Желтороссией

"Государь Император Всероссийский, снисходя к печальному положению законного китайского правительства и ради устранения опасности, грозящей нашему трудовому русскому народу, работающему над постройкой Восточно-Китайской железной дороги, повелеть соизволил: ввести в Маньчжурию свои войска". С таким воззванием генерал-губернатор Приамурской области генерал от инфантерии Николай Гродеков обратился 28 июня 1900 года "к властям и населению Маньчжурской провинции". К ноябрю того же года, то есть 113 лет назад, российские войска заняли Маньчжурию.


Важнейшие опорные пункты в Желтороссии — военные базы и КВЖД — были надежно прикрыты инженерными сооружениями


( Collapse )