March 26th, 2014

На флоте не нужно лучше, нужно как у всех…


В составе ВМС Украины осталось 10 из 61 единицы военно-морской техники.

С таким заявлением в своем Facebook 26 марта выступил руководитель Центра военно-политических исследований Д.Тымчук.

По состоянию на утро 26 марта в составе ВМС Украины остались боевые корабли:
фрегат Гетман Сагайдачный - U130
артиллерийский катер Скадовск - U170,
разведывательный корабль Переяслав - U512,
водолазное судно Нетишин - U700,
сухогрузная баржа Сватове - U763,
катер АК-01 - U172,
катер АК-02 - U173,
противодиверсионный катер Гола Пристань - U241,
катер Владимир-Волынский - U721
катер «Пивденный» - U855.

«Боевых и вспомогательных кораблей и судов ВМСУ, над которыми поднят флаг России насчитывается 51» - сообщает Д.Тымчук.

1. Подводная лодка «Запорожье» - U01
2. Корабль управления «Славутич» - U510
3. БДК (большой десантный корабль) «Константин Ольшанский» - U402
4. СДК (средний десантный корабль) «Кировоград» - U401
5. Морской тральщик «Чернигов» - U310
6. Морской тральщик «Черкассы» - U311
7. Корвет «Винница» - U206
8. Корвет «Луцк» - U205
9. Корвет «Хмельницкий» - U208
10. Корвет «Тернополь» - U209
11. Ракетный корвет «Приднепровье» - U155
12. Ракетный катер «Прилуки» - U153
13. Рейдовый тральщик «Геническ» - U360
14. Корабль управления «Донбасс» - U500
15. Водолазное судно «Почаев» - U701
16. Спасательное буксирное судно «Кременец» - U705
17. Поисково-спасательное судно «Изяслав» - U706
18. Противопожарный катер «Борщив» - U722
19. Транспорт «Джанкой» - U754
20. Транспорт «Судак» - U756
21. Танкер «Бахмач» - U759
22. Танкер «Фастов» - U760
23. Судно размагничивания «Балта» - U811
24. Судно контроля физполей (СФП) «Северодонецк» - U812
25. Морской буксир «Корец» - U830
26. Килектор «Шостка» - U852
27. Плавучий склад «Золотоноша» - U855
28. Водолазное судно «Каменка» - U860
29. Буксир «Красноперекопск» - U947
30. Буксир «Дубно» - U953
31. Судно-мусоросборщик - U954
32. Транспорт «Горловка» - U753
33. Учебный катер «Чигирин» - U540
34. Учебный катер «Смила» - U541
35. Учебный катер «Новая Каховка» - U542
36. Гидрографический катер «Сквира» - U635
37. Катер «U659″
38. Катер «U662″
39. Катер «U001″
40. Катер «Коростень» - U853
41. Катер «Доброполье» - U854
42. Катер «U926″
43. Водолазный катер «Ромны» - U732
44. Водолазный катер «Токмак» - U733
45. Санитарный катер «Сокаль» - U782
46. Пассажирский катер «Ильичевск» - U783
47. Противодиверсионный катер «Феодосия» - U240
48. Катер-торпедолов «Херсон» - U891
49. Буксирный катер «Новоозерное» - U942
50. Противопожарный катер «Евпатория» - U728
51. Плавучий кран «Каланчак» - U802

Крым: табачная фабрика всея Руси






Крымский табак курили ханы и императоры, поставляли во все регионы царской России, а прибыль от табачной отрасли получали караимы. Табачные плантации и фабрики пережили несколько войн и революцию, но не выдержали конкуренции с международными корпорациями

Все, что осталось от крымского табаководства – небольшой научный отдел при институте винограда и вина «Магарач». Его задача – сохранить крымские сорта табака. Для будущего, на всякий случай. Промышленных плантаций табака в Крыму нет – и вряд ли появятся. А ведь еще 100 лет назад крымский табак был так же популярен, как крымское вино…

Крымское ханство – колыбель русского курения
Крымские татары могли выращивать табак еще в 1475 году. Во всяком случае, такую дату называл известный крымский краевед XIX века Василий Кондараки. По его версии табак попал к нам из Персии. Но ни одного документального подтверждения своей гипотезы ученый не оставил. Так что, скорее всего, табак попал в Крым почти на 150 лет позже – в начале XVII века. Завезли его из Османской империи. Там как раз в это время курение начинало входить в моду. Быстро прижилось оно и в Крыму. Путешественник-исследователь Эвлия Челеби, побывавший на полуостров в XVII веке, писал: «Все татары охотно упиваются табаком. Они не выпускают от него дым, а только вдыхают его до упоения, потом же становятся, как пьяные, приговаривая при этом: „Мы напились!“». Челеби называл табак словом tutun, а для курительную трубку – lule. Скорее всего, именно от крымскотатарских слов произошли украинские «тютюн» и «люлька». Из Крыма табак впервые попал и в Москву.

Помогла война
Собственную табачную промышленность Россия начала развивать при Петре I. Табак он привез из Англии, а первую табачную мануфактуру в 1718 году организовали в Ахтырке, городе в нынешней Сумской области Украины. Выращивали привезенный из Америки сорт табака, который назвали по месту его происхождения Американ. После присоединения Крыма к Российской империи выращивать сырье для курильщиков начали и на полуострове. В 1822 году из трех видов турецкого табака – басмы – в Крыму вывели местный сорт Дюбек. Именно Дюбек и Американ стали основными сортами крымского табака. Впрочем, перед Крымской войной табачные плантации в Крыму занимали всего 360 гектаров. Бум табаководства начался после войны – когда Россия щедро инвестировала в сельское хозяйство Крыма, восстанавливая разрушенную за годы войны экономику полуострова. За несколько лет площадь посевов табака увеличилась в 11 с половиной раз и превысила четыре тысячи гектаров. Каждый год в Крыму производили больше полутора тысяч тонн табака. Почти вся Россия, кроме отдельных богачей и аристократов, набивала папиросы и трубки табаком, выращенным в Крыму и в соседнем Краснодарском крае.

Караимы всем дали прикурить
В дореволюционной России почти две трети табачных фабрик принадлежали караимам. Представители небольшого крымского народа производили сигареты и папиросы в Москве, Санкт-Петербурге. Крымчанин Самуил Габай в конце XIX века основал в златоглавой завод, на котором с 1912 года и по сей день производят папиросы, и сигареты знаменитой марки «Ява». В 1891 году выходцы из Евпатории Катык и Дуван открыли в Москве табачную фабрику «Дукат». В самом Крыму было девять или десять табачных фабрик (данные различных источников расходятся). Три из них располагались в Феодосии. Первая и самая известная была основана караимом, купцом Вениамином Стамболи в 1861 году. В путеводителях конца XIX века сохранилась реклама фабрики: «Замечательный южный табак, отличающийся от других табаков мягкостью, натуральным ароматом и не оставляющий после курения никакого осадка». В Феодосии делали папиросы «Талисман» и «Кабинетныя», сигареты «Лира» и другие. В 1895 и 1900 годах продукцию фабрики Стамболи награждали золотой медалью международной выставки в Париже. Фабрика пережила Гражданскую и Великую Отечественную вой­ны, на закате Советского Союза на ней выпускали сигареты «Золотой пляж». В 1990 году фабрику разрушил сильнейший пожар.

Табак для императора из Керчи
Примерно в то же время, в 1867 году, в Керчи свою табачную фабрику основал грек Константин Месаксуди. Там сигареты делали из сортов табака, которые завезли в Крым с Кавказа. На фабрике «Месаксуди и сын» работали больше тысячи человек, которые производили почти тысячу тонн табака в год. Продукция фабрики поставлялась, в том числе, в Петроград, к императорскому двору. В столице Российской империи у Месаксуди был собственный табачный магазин.
После революции, в 1919 году, семейство греков‑промышленников эмигрировало во Францию. Фабрика перешла в государственную собственность, но продолжила работать. Закрыли ее лишь после оккупации Керчи немцами в 1941 году.

В бывшем доме семейства Месаксуди с 1922 года находится Керченский историко-археологический музей. В этом есть определенная ирония – свой первый миллион, по слухам, предприимчивый грек заработал «черной археологией», разграбив несколько скифских курганов на Керченском полуострове.

Приправа для сигарет
В советские годы табак в Крыму выращивали на 8 тысячах гектаров. На Южном берегу в окрестностях Ялты и Алушты, в Бахчисарайском районе, в степной части полуострова. Каждый год производили 6–7 тысяч тонн табака.

«Его использовали при изготовлении почти всех марок советских сигарет и папирос, – говорит Лидия Каргина, начальник отдела табаководства Института винограда и вина „Магарач“. – У каждой марки сигарет есть свой рецепт. Например, на один килограмм сырья идет 900 граммов скелетного (самого обычного) табака, 90 граммов ароматического и 10 граммов высокоароматичес­кого. Именно этот табак придавал сигаретам вкус, оригинальный запах. Как раз ароматические и высокоароматические табаки выращивали в Крыму».

Почему он «умер»?
Еще в 1980-е годы в Крыму работали два крупных табачных завода – в Симферополе и Феодосии. Но в 90‑е табачная промышленность пришла в упадок. Крымских производителей вытеснили крупные транснациональные корпорации. Заводы закрылись, посевы табака были уничтожены. Теперь его выращивают лишь в опытных хозяйствах, да еще, может быть, на нескольких огородах.

Крымский табак остался в прошлом вовсе не из-за низкого качества. Наоборот – он был слишком хорош. Делать из такого табака современные сигареты – все равно, что топить печку антикварной мебелью: шикарно, но нерационально. «Сигареты сейчас делают по другим технологиям, – объясняет Лидия Каргина. – Роль ароматического табака на себя берут искусственные, химические ароматизаторы. А табак по этой технологии должен быть максимально безвкусным, чтобы лучше впитать ненатуральный аромат. В Крыму такой табак не вырастишь – не подходит ни почва, ни климат». По ее мнению, «химические» сигареты гораздо опаснее для человека, но выпускать их проще и дешевле.



источник