July 28th, 2016

Полёт трудяги

Оригинал взят у chkala_crew в Полёт трудяги
В чём задача фотографа, да и фотографии в целом? На мой взгляд- показать жизнь, которая в своей многогранности и глаза смотрящего может распадаться на портреты, пейзажи, репортажи, предметы, архитектуру и, конечно же, авиафото. Известная пословица гласит, что только в полёте живут самолёты: в этом состоянии и раскрывается вся красота и грация наших с вами обожаемых железных птиц. Но одно дело- любоваться на полёт, стоя на земле, и совсем другое- лететь с самолётом наравне... Об этом и пойдёт речь в сегодняшнем посте, так что ключ поверни и полетели!



Collapse )

«Зачем нам Деточкины в век баллистических ракет?»



50 лет назад на экраны вышла лирическая комедия Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», в которой скромный и застенчивый страховой агент, по совместительству актер самодеятельного театра Юрий Деточкин ведет непримиримую борьбу за справедливость. В городе Горьком фильм показывали во всех кинотеатрах, а премьера состоялась в новом широкоформатном кинотеатре «Октябрь» на улице Свердлова. Сейчас, когда «Берегись автомобиля» уже давно вошел в список культовых отечественных фильмов, трудно представить, что во время выхода его восприняли чуть ли не как антисоветское кино!

Collapse )

Будни и традиции ЛИС КнААЗ им. Гагарина: интервью с руководителем станции Михаилом Чипизубовым

Оригинал взят у uacrussia в Будни и традиции ЛИС КнААЗ им. Гагарина: интервью с руководителем станции Михаилом Чипизубовым


На каждом авиационном заводе есть особое подразделение, венчающее весь процесс творения самолета. На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) имени Ю. А. Гагарина (филиал компании «Сухой») – это летно-испытательная станция (ЛИС). Именно здесь боевые крылатые машины, построенные на предприятии, получают право впервые подняться в небо. В апреле 2016 года ЛИС КнААЗ встретил свой 80-й день рождения. Руководит этим особым подразделением завода потомственный авиастроитель Михаил Юрьевич Чипизубов. Стоит только попасть к нему в кабинет, сразу становится понятно, что этот человек прочно и навсегда влюблен в авиацию. Здесь все связано с самолетами.



- Михаил Юрьевич, У вас, судя по количеству моделей самолетов в кабинете, даже хобби связано с авиацией?

- В последние годы для хобби свободного времени остается очень и очень мало. Сколько здесь в кабинете моделей летательных аппаратов? Наверное, больше 120… Точно не могу сказать. Модели самолетов собираю давно и до сих пор, по мере возможности, пополняю коллекцию. Не только те, что выпускает наш завод, но вообще у нас в стране и мире.

Интересно больше узнавать про каждый из них, читать литературу, выяснять, где производились, каков был их жизненный цикл. Некоторые самолеты изготавливались в единичных экземплярах и не пошли в серию, но все равно оставили свой след в истории авиации.

Интерес к авиации был всегда, сколько себя помню. Его во мне пробудил отец, который работает здесь же на предприятии. После окончания нашего Комсомольского-на-Амуре технического университета пришел работать в одну из лабораторий контрольно-испытательной станции инженером по пилотажно-навигационному оборудованию. Авиация для меня не простой звук. Для меня – это смысл жизни. Были когда-то мысли стать летчиком, но потом понял – мое призвание готовить самолеты к покорению неба здесь на земле.

В любимое дело – авиастроение – погружаюсь с головой. И не важно, день это или ночь. Я всегда на телефоне, постоянно в работе. Любые вопросы, возникающие как в процессе наземных, так и летных испытаний, воспринимаю, как свои личные. Таким же образом пытаюсь организовать и настроить свой коллектив, чтобы вопросы решать вместе, оперативно и качественно.Collapse )