Category: лытдыбр

1944

00000114.jpg

Основной предмет моего нездорового любопытства - боевые действия на советско-германском фронте Второй мировой войны за период с 01 декабря 1943 г. по 31 декабря 1944 г.

Collapse )

Сто лет назад не стало Василия Ивановича Чапаева

KOG-089265-00002-2-t218-173147
Не найдя реального места гибели Чапаева, в предполагаемом установили памятный знак (Лбищенск, 1930-е годы)
Фото: Фотоархив журнала «Огонёк» / Коммерсантъ


Из дневника бывшего комиссара 25-й стрелковой дивизии Д. А. Фурманова, 9 сентября 1919 года.

Мы сидели у Полярного (начальник политуправления Туркестанского фронта.) в кабинете… Подошло как-то к разговору коснуться 25-й дивизии.

— А вы слышали,— обратился ко мне Полярный,— в Двадцать пятой дивизии огромное несчастье: казаки вырубили весь штаб.

— Как вырубили, где?

Collapse )

Почему Шилов – плохой художник, а Брюллов – хороший? Они ведь похожи!

Оригинал взят у shakko_kitsune в Почему Шилов – плохой художник, а Брюллов – хороший? Они ведь похожи!
Уважаемый читатель спрашивает:
Объясните, почему Шилов – плохой художник, а Брюллов – хороший? На первый взгляд так местами даже похожи.


Хорошо, сейчас расскажу, почему Шилов, а также многие другие нынешние художники, например, арбатские портретисты, а также писцы «портретов по фотографиям» – это плохие портретисты с точки зрения профессионализма.

0_99cdb_a734fc15_XXXL.jpg

Collapse )

Девушка в 23 года стала пилотом Аэрофлота

Оригинал взят у aquatek_filips в Девушка в 23 года стала пилотом Аэрофлота
Многие девушки в этом возрасте еще и машину-то водить не умеют, только подумывая о курсах в автошколе, а Мария Федорова совершенно спокойно управляет пассажирским самолетом с сотней пассажиров на борту.  На сегодня она самая молодая пилотесса пассажирских авиалайнеров в России и первая девушка-пилот "Суперджета" в Аэрофлоте.
На самом деле и объявление командира воздушного судна по громкой связи перед вылетом "... сегодня с вами командир корабля Сергей Иванов и второй пилот Мария Федорова", и даже женский голос основного пилота не является чем-то удивительным - в одном только Аэрофлоте 20 пилотесс, из которых пятеро командиры воздушного судна (КВС). Но 23 года! Вот что удивляет и одновременно восхищает.
На прошлой неделе мне удалось провести полдня в компании Марии,  из первых уст услышать, как ей удалось в столь молодом возрасте стать пилотом, насколько сложным был этот путь и каково это - управлять пассажирским самолетом.
А еще пилотесса ответила на вопросы читателей и "прокатила" меня в кабине пилота.
Обо всем этом читайте ниже.

Мария Федорова

Collapse )

Арсенал и арсенальцы: что делают за стенами знаменитого производства

Оригинал взят у fotomanya в Арсенал и арсенальцы: что делают за стенами знаменитого производства
И снова рассказ про "Арсенал" - завод, основанный в 1711 году указом Петра Великого как «пушечные литейные мастерские», а сейчас одно из старейших производств.
В настоящее время ОАО "Машиностроительный завод "Арсенал" - современное оборонно-промышленное предприятие страны с богатейшими традициями производства новейших образцов военной техники и продукции общегражданского машиностроения.
Основные направления деятельности:
- Космическая техника
- Артиллерия для ВМФ
- Общегражданское машиностроение

Побывать на подобном предприятии и почувствовать изнутри, как и чем живет завод, было очень интересно.  Тем более, что "Арсенал" впервые принимал блогеров в своих стенах, а все благодаря совместному проекту "Закулисье профессий" spbblog и  HeadHunter.  Если вы еще не видели начало репортажа, не знаете исторических фактов и хотите побывать в музее завода, то вам сюда: "Как веками ковали славу "Арсеналу" 
А мы пройдемся по цехам и почувствуем вкус живого производства




Collapse )

Думаю, что это не последняя экскурсия на подобные производства, если вам интересно, то следите за анонсами на страницах нашего сообщества spbblog

А-50 глаза и уши Военно-воздушных сил России

Оригинал взят у rebucia87 в А-50 глаза и уши Военно-воздушных сил России
IMG_9930.jpg

А-50 - единственный в России самолет радиолокационного дозора и наведения, несущий на своей спине гигантскую, легкоузнаваемую "тарелку". Созданный на базе Ил-76МД вместе с радиотехническим комплексом "Шмель" А-50 является глазами и ушами Военно-воздушных сил России

Пару дней назад к нам прилетел А-50! Да не один, а целых два!
Collapse )

Нехватка опытных экипажей как одна из причин сокращения группировки ВКС в Сирии






Вернувшийся из Сирии пилот: когда стреляют пулеметы, вспышки похожи на сварку

После короткого отдыха офицеры вернулись на службу в местах постоянной дислокации. Корреспонденты «Звезды» встретились с одним из них.

– На следующий день после того, как вернулись, нам разрешили отоспаться, – рассказывает «Звезде» Константин Александров (по соображениям безопасности мы не можем назвать его настоящее имя). – Спал долго. До трех часов дня. И то меня разбудила родня, мол, вставай, соскучились же. Мама и вовсе говорит, что больше никуда меня не отпустит. Я тогда обнимаю ее и отвечаю: «А кто тебя будет спрашивать?». Помню, еще когда учился в летке на четвертом курсе, приехал домой на Новый год, а обратно меня провожали всей семьей на поезд. Мама стоит на перроне и вздыхает: «Сыночек, какой ты у меня уже большой, сам на поездах ездишь!». Я поворачиваюсь и говорю: «А ничего, что я уже и на самолете сам летаю?». Для родителей мы всегда дети.
Для многих офицеров командировка в Сирию была первой боевой. Боролись с террористами ИГИЛ (запрещенная в России организация) и те летчики, что уже прошли не одну войну: две Чечни, Таджикистан, Грузия. Маститые пилоты признаются, что именно сирийская операция была одной из самых тяжелых.


– Вся операция заняла 180 дней. Из них 120 дней я провел там, – вспоминает Константин. – Полетел в сентябре и был в Сирии два месяца. В ноябре вернулся домой, и в первый же день мне уже сказали число, когда я полечу во второй раз.

– Что Вас больше всего там удивило?

– Когда мы только приехали в Сирию, первое, что очень поразило – как там живут люди. Такой нищеты я еще не видел. Уровень жизни низкий, зарплаты по 40 долларов, ходят в лохмотьях, голодные. Людям просто нечего надеть. Очень жалко ребятню было. У каждого ведь из нас есть дети, племянники, и каждому ребенку хочется дать лучшее. А там родители просто не могут этого сделать. У нас было огромное желание им помогать.

– А сирийцы вам чем-нибудь помогали?

– Сами мы довольно часто общались с местными жителями. Они первое время нам очень помогли в развертывании базы. Мы с ними общались на английском, правда, не всегда понимали друг друга, тогда приходилось объясняться на пальцах. Знаете, когда кто-то из мужчин проходил мимо, кивал нам – так здоровался – и правую руку клал на сердце. Мы сначала не понимали, что это значит, а когда узнали, делали то же самое в ответ. Это знак благодарности за наше отношение к ним и их к нам. Детей угощали фруктами. Они на них набрасывались, как на кусок мяса. Настолько голодные были. А еще из столовой приносили им еду, сок. Многие из нас побывали в Сирии по два раза. Поэтому когда летели туда снова, запаслись дома конфетами, сладостями и раздавали ребятне, когда ее видели.

Нас тоже часто угощали. Пару раз за командировку звали в гости местные спецслужбы – мухабарат. Накрывали нам стол, устраивали встречи, на которые звали и сирийских летчиков. Нам было очень интересно с ними. Мы ведь часто пересекались в воздухе, когда выполняли задание. И в небе друг другу крыльями махали. А уже когда встречались на земле, узнавали друг у друга, кто где работает.


– Тяжелый был график?

– Бывало, в 23:00 командование говорит, что задач больше не будет, мол, можете идти на отдых. А в 03:00 поднимают по тревоге – дают координаты, и надо работать. Когда бомбили террористов, сверху видно было огоньки, как от сварки. Это боевики из пулеметов стреляли. Как-то насчитал семь их позиций. Вернулись на базу, сообщили об этом. Тогда выдали новую цель, и мы полетели их уничтожать. Знаете, в первую командировку базы боевиков были очень близко – в 30–40 километрах от аэродрома. А потом уже у нас была работа в тех районах, которые находятся очень далеко: Пальмира, Алеппо – так отбросили террористов. Работали вместе с Сухопутными войсками Сирии. Поэтому нам надо было быть очень осторожными, малейшая отводка – и могли попасть по ним. Очень тяжело было. Самолет ведь не танк, его не остановишь в воздухе, не повесишь.

Бывало, накрывать нужно было боевиков в центре города. Получали ориентировку, что их базу надо разбомбить. Так мы сначала выясняли, есть ли там мирные жители. И только когда была стопроцентная уверенность, что никого нет, мы летели и наносили удары. Могу смело заявить, что ни один мирный житель от наших ударов не погиб.


Автор: Ольга Шахова

Фото: Минобороны России

"Это называлось операцией "Призрак""


Русская охота за передовыми американскими технологиями принимала в основном форму собирательства
Фото: Росинформ / Коммерсантъ


Трофейная справка

То, что мне удалось получить копию документа о трофеях, было настоящим чудом. Правда, хорошо подготовленным заранее. Поработав в архивах, начинаешь чувствовать, что попало в общий доступ вполне закономерно, а что отдали на растерзание историкам и журналистам по недоразумению. Справка посольства СССР в Ханое "О работе спецгруппы советских специалистов по изучению американской военной техники" явно относилась ко второму разряду. И потому я заказал копию документа, как только увидел его название в описи вновь рассекреченных дел. Почему, изъяв у меня дело, мне отдали ксерокопию, было очевидным. Во времена Ельцина чиновникам было опасно нарываться на скандал с прессой, и директор архива сделал вид, что не заметил моего трюка.

Collapse )

"Ночью кто-то помочился на остатки головной части"

26 мая 1972 года, был подписан советско-американский договор по ПРО. СССР тогда слукавил: никакой противоракетной обороны у него еще не было. А что было, обозревателю "Власти" Евгению Жирнову рассказал бывший заместитель главного конструктора этой системы Юрий Каменский.



За уничтожение одной учебной боеголовки первой противоракете поставили памятник. За 40 лет ПРО шагнула далеко вперед: теперь Москву защищает целая дивизия, которая может уничтожить сразу несколько боеголовок


Collapse )