?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: производство

[sticky post] 1944

00000114.jpg

Основной предмет моего нездорового любопытства - боевые действия на советско-германском фронте Второй мировой войны за период с 01 декабря 1943 г. по 31 декабря 1944 г.

СКУЧНЫЕ ЦИФРЫ И БУКВЫCollapse )

Tags:

Фотарий Пензенского велосипедного завода
Михаил Грачев, 1973 год,
69561766-2430821443821758-3025300557288964096-n

Тагил рулит !

shoygu-mp4-000050455
редкий птиц - БРЭМ Т-16

В Нижний Тагил сегодня прибыл министр обороны России Сергей Шойгу. Глава военного ведомства решил лично осмотреть завод, на котором выполняется гособоронзаказ по производству, в том числе, и новейших танков Т-14 “Армата”.

В сборочном цехе вовсю кипит работа. Специалисты спешат выполнить гособоронзаказ по глубокой модернизации танков Т-72 и другой бронетехники. На этом участке монтажники меняют всю электрическую начинку боевой машины. «Здесь до 5 километров проводов. Операции все очень важные, сложнее, чем у хирурга даже. Каждая операция сдаётся контролёру отдельно. По операциям, по паспорту», – рассказывает слесарь-электомонтажник сборочного цеха Илья Селиванов.

Ход выполнения гособоронзаказа проверяет лично министр обороны Сергей Шойгу. В этом же цехе собирают и различные модификации танков Т-90С, которые стоят на вооружении не только России, но и других стран. И, кстати, не только их.
«130 цех УВЗ является единственным танковым конвейером в стране. Именно здесь сегодня собирают самый современный танк Т-14 известный всему миру под названием «Армата»».
Работа, понятно, очень ответственная. Поэтому здесь трудятся специалисты только высочайшего класса с одним или даже несколькими высшими образованиями. Сборка танков для них предмет особой гордости. «Конечно, есть гордость. Очень большая гордость. У меня дочка и сын, они говорят: папа, папа, это ты собирал? Я говорю, да, есть такое», – рассказывает слесарь-электромонтёр сборочного цеха Дмитрий Фролов.
Сергея Шойгу ознакомили со сроками и процессом сборки боевых машин, а также представили новые разработки высокозащищенных робототехнических комплексов тяжелого класса. Увиденным глава минобороны остался доволен. Так что новыми заказами завод будет обеспечен ещё как минимум на несколько лет.



Это что за буква П на некоторых башенных деталях? Есть такая страна. Называется Паки..Паки ... иже херувимы . Забыл. Условно назовём её Панамой. Read more...Collapse )
Как время летит... Кажется ещё вчера , в июле 2009 г. первый нижегородский Як-130 был передан в войска, а нынче уже первый кап.ремонт на восстановление ресурса завершён.

121 авиационный ремонтный завод (Московская обл., Одинцовский район, п. Старый Городок) успешно завершил летные испытания первого учебно-боевого самолета Як-130 после ремонта на предприятии. Самолет полностью готов к эксплуатации и в ближайшее время будет передан заказчику. Это знаковая веха в развитии завода и весомый вклад в укрепление обороноспособности страны.
На протяжении многих десятилетий 121 авиационный ремонтный завод производит ремонт и модернизацию самолетов боевой авиации. Важным этапом в развитии завода стало освоение ремонта востребованного в войсках самолета Як-130. Для этого на предприятии была проделана огромная работа по подготовке производства, освоению новых технологических процессов и переучиванию персонала.
Итогом работ стало успешное завершение летных испытаний самолета Як-130 после ремонта.
В планах завода переход на серийный ремонт самолетов данного типа и расширение номенклатуры ремонтируемой авиационной техники.
http://121arz.ru/?p=4043
2-1
1-1


Как умело баковская команда скинула долги "Тракторных заводов" на один КМЗ перед продажей. Сумели.

АЛЯСКА БУДЕТ НАША!

001



Уже осенью ямальский транспортный парк пополнят два новых судна на воздушной подушке, которые строят в городе Подпорожье. Производители сосчитали, что они будут потреблять вдвое меньше топлива, чем нынешние и работать фактически круглый год. Первая машина уже вышла из цеха - смотрите эксклюзив Первого арктического.
Сразу видно: это судно проекта «Нептун-23» предназначено для именно нашего округа. Сейчас оно уже готово к испытаниям.

Read more...Collapse )

Сормовский дракон


опытный ОТ-34-85 на испытаниях . 1946 г.
Жаль , что танки Т-34-85 с башенными огнемётами не успели на войну. В Берлине они бы пригодились.

оригинал потырен тут «А ночью бомбардировщики сбрасывали мины». Траки для сормовских танков везли из Сталинграда . Воспоминания о самых «жарких» годах Великой Отечественной
Текст: Алексей Волков. Фото: из фондов фотолаборатории завода «Красное Сормово»

Отмечая 75-летие победы Красной армии в Сталинградской битве, вспомнился рассказ прадеда моих детей Михаила Фадеева. Его в 1942 году командировали на Сталинградский тракторный завод для вывоза траков для сормовских танков. Михаил Николаевич для музея завода в 1977 году написал очерки о своей работе на заводе «Красное Сормово». Очерк командировки в сражающийся Сталинград он озаглавил «Незабываемое».


Т-34 образца 1942 года

Read more...Collapse )
Оригинал взят у zavodfoto в Где делают «сердце» для ледоколов
Не секрет, что наша страна в атомной тематике впереди планеты всей. Наши самые безопасные АЭС согревают нас, и мы строим новые, более того, помогаем другим в этом деле. Мы единственное в мире государство, которое имеет такой атомный ледокольный флот, а уж про ракеты я вообще молчу. Чтобы достигнуть таких высот было сделано немало, как отдельными личностями, так и коллективами огромных предприятий. Сегодня мы с вами в гостях на одном из самых засекреченных и закрытых предприятий отрасли. Именно они стояли у истоков атомного машиностроения в нашей стране, а сейчас они разрабатывают и производят ядерные реакторные установки для флота, в том числе для атомных ледоколов, промышленные реакторы, являются главным конструктором и комплектным поставщиком реакторных установок на быстрых нейтронах, различное насосное оборудование и много чего ещё, речь идёт об АО «ОКБМ Африкантов».



Read more...Collapse )

Оригинал взят у uacrussia в Будни и традиции ЛИС КнААЗ им. Гагарина: интервью с руководителем станции Михаилом Чипизубовым


На каждом авиационном заводе есть особое подразделение, венчающее весь процесс творения самолета. На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) имени Ю. А. Гагарина (филиал компании «Сухой») – это летно-испытательная станция (ЛИС). Именно здесь боевые крылатые машины, построенные на предприятии, получают право впервые подняться в небо. В апреле 2016 года ЛИС КнААЗ встретил свой 80-й день рождения. Руководит этим особым подразделением завода потомственный авиастроитель Михаил Юрьевич Чипизубов. Стоит только попасть к нему в кабинет, сразу становится понятно, что этот человек прочно и навсегда влюблен в авиацию. Здесь все связано с самолетами.



- Михаил Юрьевич, У вас, судя по количеству моделей самолетов в кабинете, даже хобби связано с авиацией?

- В последние годы для хобби свободного времени остается очень и очень мало. Сколько здесь в кабинете моделей летательных аппаратов? Наверное, больше 120… Точно не могу сказать. Модели самолетов собираю давно и до сих пор, по мере возможности, пополняю коллекцию. Не только те, что выпускает наш завод, но вообще у нас в стране и мире.

Интересно больше узнавать про каждый из них, читать литературу, выяснять, где производились, каков был их жизненный цикл. Некоторые самолеты изготавливались в единичных экземплярах и не пошли в серию, но все равно оставили свой след в истории авиации.

Интерес к авиации был всегда, сколько себя помню. Его во мне пробудил отец, который работает здесь же на предприятии. После окончания нашего Комсомольского-на-Амуре технического университета пришел работать в одну из лабораторий контрольно-испытательной станции инженером по пилотажно-навигационному оборудованию. Авиация для меня не простой звук. Для меня – это смысл жизни. Были когда-то мысли стать летчиком, но потом понял – мое призвание готовить самолеты к покорению неба здесь на земле.

В любимое дело – авиастроение – погружаюсь с головой. И не важно, день это или ночь. Я всегда на телефоне, постоянно в работе. Любые вопросы, возникающие как в процессе наземных, так и летных испытаний, воспринимаю, как свои личные. Таким же образом пытаюсь организовать и настроить свой коллектив, чтобы вопросы решать вместе, оперативно и качественно.Read more...Collapse )
Казанский отдел технического контроля (сокращенно КОТеК) не дремлет ))))

2013.10.11_UWKW-073




Оригинал взят у aslan в Как в Казани собирают вертолеты
Казанский вертолетный завод, входящий в холдинг «Вертолеты России», сейчас находится в городской черте. Наверное, 70 лет назад, когда приказом Наркомата авиапрома был создан Ленинградский авиационный завод №387, позже эвакуированный в Казань и слившийся с Заводом обозных деталей №169, здесь была дремучая окраина. Возможно, даже и дремучий лес. Но сейчас жилые кварталы подбираются все ближе.

Осенний марафон: Казань винтокрылая

Осенний марафон: Казань винтокрылаяCollapse )

Profile

altyn73
Коллекционер баянов

Latest Month

September 2019
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner