Category: производство

1944

00000114.jpg

Основной предмет моего нездорового любопытства - боевые действия на советско-германском фронте Второй мировой войны за период с 01 декабря 1943 г. по 31 декабря 1944 г.

Collapse )

«Мотовилихинские заводы» загрузят залпом

1484959279-0-101-1067-701-600x0-80-0-0-4af7a3d1297718a6ce12a252f47af13b

Триста лямов за машину? Хотя , полный залп с двенадцати стволов сто лямов стоит. Ну тогда нормуль.

«Мотовилихинские заводы» загрузят залпом Группа заключила крупный контракт на РСЗО «Торнадо-С»

Как выяснил “Ъ”, ЗАО СКБ, в котором после банкротства «Мотовилихинских заводов» сосредоточилось оборонное производство, получило первый крупный военный заказ. Речь о поставках реактивной системы залпового огня (РСЗО) «Торнадо-С». По словам собеседников “Ъ”, стоимость контракта может составлять 6–7 млрд руб., чего будет достаточно для производства около 20 машин. По мнению экспертов, тот факт, что сами «Мотовилихинские заводы» все еще находятся в конкурсном производстве, не повлияет на выполнение контракта.
Collapse )

Тагил рулит !

shoygu-mp4-000050455
редкий птиц - БРЭМ Т-16

В Нижний Тагил сегодня прибыл министр обороны России Сергей Шойгу. Глава военного ведомства решил лично осмотреть завод, на котором выполняется гособоронзаказ по производству, в том числе, и новейших танков Т-14 “Армата”.

В сборочном цехе вовсю кипит работа. Специалисты спешат выполнить гособоронзаказ по глубокой модернизации танков Т-72 и другой бронетехники. На этом участке монтажники меняют всю электрическую начинку боевой машины. «Здесь до 5 километров проводов. Операции все очень важные, сложнее, чем у хирурга даже. Каждая операция сдаётся контролёру отдельно. По операциям, по паспорту», – рассказывает слесарь-электомонтажник сборочного цеха Илья Селиванов.

Ход выполнения гособоронзаказа проверяет лично министр обороны Сергей Шойгу. В этом же цехе собирают и различные модификации танков Т-90С, которые стоят на вооружении не только России, но и других стран. И, кстати, не только их.
«130 цех УВЗ является единственным танковым конвейером в стране. Именно здесь сегодня собирают самый современный танк Т-14 известный всему миру под названием «Армата»».
Работа, понятно, очень ответственная. Поэтому здесь трудятся специалисты только высочайшего класса с одним или даже несколькими высшими образованиями. Сборка танков для них предмет особой гордости. «Конечно, есть гордость. Очень большая гордость. У меня дочка и сын, они говорят: папа, папа, это ты собирал? Я говорю, да, есть такое», – рассказывает слесарь-электромонтёр сборочного цеха Дмитрий Фролов.
Сергея Шойгу ознакомили со сроками и процессом сборки боевых машин, а также представили новые разработки высокозащищенных робототехнических комплексов тяжелого класса. Увиденным глава минобороны остался доволен. Так что новыми заказами завод будет обеспечен ещё как минимум на несколько лет.



Это что за буква П на некоторых башенных деталях? Есть такая страна. Называется Паки..Паки ... иже херувимы . Забыл. Условно назовём её Панамой. Collapse )

Полетела птичка.

maxresdefault

https://tass.ru/armiya-i-opk/6470291
Российский тяжелый ударный беспилотник "Охотник", выполненный с применением технологии "стелс", в начале весны впервые поднялся в воздух с взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиационного завода им. Чкалова. Об этом сообщили ТАСС два источника в авиастроительной отрасли, отметив, что испытания не являются полетом.

"Охотник" в начале весны впервые совершил полный разгон и оторвался от взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиазавода. Аппарат поднялся в воздух на высоту нескольких метров, совершив так называемый подскок, после чего сразу приземлился", - рассказал один из собеседников агентства.

Другой источник в отрасли подчеркнул ТАСС, что испытания "не являются полноценным полетом, а только предваряют его и нужны для финальной проверки аэродинамики машины, ее управляемости и работы бортовых систем". Он добавил, что в течение нескольких недель была проведена серия "подскоков" "Охотника". "При этом все действия беспилотного самолета, включая руление, разбег, набор скорости, подскок в воздух, приземление и остановку в конце ВПП, были выполнены "Охотником" автономно", - сообщил собеседник.

Источники не назвали точные сроки прошедших испытаний, а также дату планирующегося первого полета "Охотника".

В Объединенной авиастроительной корпорации не стали комментировать ТАСС предоставленную источниками информацию.

"Охотник"
По открытым данным, "Охотник" выполнен с применением технологии "стелс" (снижает радиолокационную заметность) по схеме "летающее крыло", взлетная масса аппарата достигает 20 т, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать скорость в полете до 1000 км/ч. Контракт на разработку "Охотника" был подписан между военным ведомством и компанией "Сухой" в 2011 году. Первый макет этого летательного аппарата для проведения наземных испытаний был создан в 2014 году.

Как ранее сообщал ТАСС, в ноябре 2018 года "Охотник" впервые совершил пробежку по полосе Новосибирского авиавода, разогнавшись на земле до скорости 200 км/ч. К испытаниям беспилотника привлекается специализированный истребитель-лаборатория Су-57, на котором отрабатывается бортовое оборудование "Охотника" в полете.

НПО «Алмаз» завершило строительство цеха комплексной сборки и регулировки

TA5-18

НПО «Алмаз» завершило строительство цеха комплексной сборки и регулировки
фото : Пресс-службы Мэра и Правительства Москвы. Денис Гришкин. скриншоты видеоролика ВГТРК

Строительство нового цеха комплексной сборки и регулировки ПАО «Научно-производственное объединение “Алмаз” имени академика А.А. Расплетина» на площадке Лианозовского завода завершено. Корпус открыли заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Юрий Борисов и Мэр Москвы Сергей Собянин.

Площадь производственного корпуса — 6550 квадратных метров. Здесь будут производить компоненты для зенитных ракетных комплексов и комплексы автоматизации. Инвестиции в строительство составили 250 миллионов рублей. На предприятии создано 200 дополнительных рабочих мест.

Collapse )

В «Титановой долине» открылся цех локализации производства самолетов L-410

000





В Свердловской области на площадке «Уксус» особой экономической зоны (ОЭЗ) «Титановая долина» открылся цех локализации производства самолетов L-410, сообщили в департаменте информполитики региона. На торжественной церемонии открытия присутствовали замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров, первый вице-губернатор Свердловской области Алексей Орлов, гендиректор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Вадим Бадеха и гендиректор ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.

По словам Олега Бочарова, на строительство нового производственного комплекса субсидию предоставил Минпромторг РФ. «Вопрос развития региональной авиации назрел. Мы должны обеспечить доступность и мобильность перемещения граждан нашей большой страны. На Урале развивается авиастроение и очень важно, что УЗГА локализует только высокотехнологичные работы, создавая здесь самую главную добавленную стоимость.Мы надеемся, в ближайшее время здесь появится современный авиационный кластер»,— сообщил он. Алексей Орлов подчеркнул, что запуск цеха УЗГА «фактически дал старт» второй очереди «Титановой долины». «Нам очень важен этот проект. Это новые рабочие места для жителей Екатеринбурга, Арамили и Сысерти, это новая система подготовки кадров»,— отметил господин Орлов.

Вадим Бадеха рассказал, что сегодня уровень локализации самолета L-410 составляет около 35%. Планируется, что к концу 2021 года этот показатель составит 72%. До конце года предприятие планирует предоставить заказчикам пять таких самолетов. В 2019 году запланирован выпуск еще 18. «За последние три года на заводе было создано порядка 500 высокопроизводительных рабочих мест, в ближайшие два-три года будут создано еще порядка 500»,— уверен гендиректор УЗГА.

На новом авиапроизводстве уже трудятся почти 600 человек, а вскоре их количество вырастет до нескольких тысяч. Спрос на малогабаритный и недорогой лайнер для местных воздушных линий крайне велик. Пока здесь планируют выпускать 30 самолетов в год, однако очередь за ними расписана на годы вперед.

https://www.kommersant.ru/doc/3835525
http://vesti-ural.ru/news/81077-na-ploshhadke-titanovoj-doliny-otkryli-proizvodstvo-samolyotov-l-410.html



Collapse )

Японские СМИ сообщили, что Mitsubishi Heavy Industries (MHI) откажется от строительства АЭС «Синоп»

thumb-12136-139848-domestic1

после того как японская корпорация Itochu решила отказаться от участия в строительства турецкой АЭС Синоп , к тому же решению пришёл и второй участник строительства - Mitsubishi Heavy Industries. Слова Росатом и монополия скоро станут синонимами.

http://www.atomic-energy.ru/news/2018/12/07/91058
Японские СМИ сообщили, что Mitsubishi Heavy Industries (MHI) откажется от строительства АЭС «Синоп» в Турции. Сама компания заявила, что не давала такой информации.
Премьер-министр Японии Синдзо Абэ на саммите G20 в Аргентине провел переговоры с президентом Турции Эрдоганом. Обе страны признали затруднительной реализацию проекта, пишет издание Asahi Shimbun.
Стоимость проекта увеличилась до 44 млрд долларов, что почти в два раза превышает начальную оценку. Расходы выросли из-за жестких требований к безопасности после аварии на АЭС «Фукусима-1». Падение турецкой лиры также спровоцировало рост расходов. Такие затраты могут окупиться только высокими тарифами на электроэнергию после запуска энергоблоков.
Турецкая сторона не скрывала свое недовольство из-за роста стоимости АЭС «Синоп» и отказалась принять смету от MHI в марте, запросив доработку. В июле Mitsubishi передала турецкому правительству новое предложение, которое почти не отличалось от предыдущего.
«Будучи частной компанией, мы не можем участвовать в проекте, не учитывая интересы бизнеса», — заявил по этому поводу президент MHI.
Консорциум во главе с MHI планировал инвестировать собственные средства в строительство и получать прибыль за счет продажи электроэнергии.
4 декабря министр экономики и промышленности Хиросигэ Сэко сообщил, что переговоры с турецкой стороной продолжаются, и никаких решений не принято.